摘要：三山新城站：换乘佛山11号线。佛山11号线仍在设计阶段，预留情况则未知。 南浦西站：换乘22号线。因建造时没有作出预留，预计需经通道换乘。 南浦站：换乘2号线。因建造时没有作出预留，预计需经通道换乘。 上漖站：换乘26号线和43号线。三线皆爲中远期线路，换乘方式未知。 厦滘站：换乘3号线。因建造时没有作出预留，预计需经通道换乘。。...三山新城站：换乘佛山11号线。佛山11号线仍在设计阶段，预留情况则未知。 南浦西站：换乘22号线。因建造时没有作出预留，预计需经通道换乘。 南浦站：换乘2号线。因建造时没有作出预留，预计需经通道换乘。 上漖站：换乘26号线和43号线。三线皆爲中远期线路，换乘方式未知。 厦滘站：换乘3号线。因建造时没有作出预留，预计需经通道换乘。。
本站设有一个岛式站台，位于文昌路的地底。本站西侧设有一条单渡线，具备折返条件。 另外，本站同时预留了一个换乘节点和岛式月台部分结构。预留部分原计划由7号线使用，但由於7号线现时规划更改至佛山高铁站，不再於本站换乘，预留部分未来能否被再次使用仍为未知之数。 本站初期设有B、C、D三个出入口供乘客进出，分布于文昌路南北两侧。。
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ben zhan she you yi ge dao shi zhan tai ， wei yu wen chang lu de di di 。 ben zhan xi ce she you yi tiao dan du xian ， ju bei zhe fan tiao jian 。 ling wai ， ben zhan tong shi yu liu le yi ge huan cheng jie dian he dao shi yue tai bu fen jie gou 。 yu liu bu fen yuan ji hua you 7 hao xian shi yong ， dan you yu 7 hao xian xian shi gui hua geng gai zhi fo shan gao tie zhan ， bu zai yu ben zhan huan cheng ， yu liu bu fen wei lai neng fou bei zai ci shi yong reng wei wei zhi zhi shu 。 ben zhan chu qi she you B 、 C 、 D san ge chu ru kou gong cheng ke jin chu ， fen bu yu wen chang lu nan bei liang ce 。 。
更改，换乘方式未知。另外，奉恩寺站亦有SRT，KTX停靠构想，车站亦会位于换乘中心。 高德站：换乘5号线（上一洞，河南支线）。5号线建设时未作预留，预计需返回大堂经通道换乘。 由于该路段仍在规划（预计2023年开工建设），且除了4号线预留的丰壤站，其他车站目前仍使用工程名，目前推测将会有如下换乘站：。
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其后佛山市轨道交通线网规划重新修编，新增11号线经过本站设置换乘。2号线车站因而修改设计，为11号线作出换乘预留。2021年1月初新交通确定从林岳西站继续延伸至本站作为终点站，但此时2号线车站当时已经完工而无法再次更改设计预留与南海新交通1号线的换乘。因此南海新交通1号线车站改为设置在港口路西侧，并通过修建与11号线车站的换乘通道，实现三线站内换乘。。
规划编制时，其走向为宝兴路，但在三期规划批复时其走向已更改为甜爱路，而在2022年11月南北通道规划公示图中，19号线虹口段走向亦是甜爱路，这一更改在2023年4月的选线规划公示中正式得到确认。 19号线在前期工作中分为世博文化公园地下空间预留、一期和北延伸。为减少世博文化公园建成后相关地铁工程对。
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预留了换乘的接口结构。 复兴门站预留与1号线西段（即一期工程）换乘。由于一期工程已经通车，因此建设完整的换乘站台（准6C，预留准6B），1987年12月28日随一、环两线重组启用。 建国门站预留与1号线东段（复八线）换乘。由于当时预期复八线将很快开始建设，因此建设完整的换乘站台（准6C，预留。
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预留新线车站为“T”型节点换乘，上述线路间可直接通过夹层的换乘平台来往站台实现换乘。其他换乘情况则需绕经站厅。 途径本站的各线中，最早规划的12号线起初并未途径本站。随着棠溪站改造为广州白云站的规划落实，8号线石潭站由于距离车站过远，加上线路已开工无法更改规划，故安排12号线更改。
同福西站在建设时为当时规划中行经同福路的19号线预留了部分岛式站台以及换乘节点结构。但根据最新规划，原19号线海珠段线位被划入28号线并改为市域快线。目前消息显示28号线线位不再行经同福路，亦无计划于同福西设站与8号线换乘。因此同福西站的预留换乘结构现时未有计划使用。。
市、至宜昌市的宜昌东站接轨宜万铁路。由铁道部与湖北省共同投资建设，工程总投资额为237.6亿元，设计为国家I级双线电气化铁路，设计时速为200公里，预留250公里条件。 2010年6月24日，湖北省铁路办以鄂铁办函（2010）69号函发文，确定将汉宜铁路原“仙桃站”更名为汉宜铁路“天门南站”，并在仙桃市三伏潭镇增设仙桃西站。。
更改规划，將车厂位置两度更改，原来预留建厂土地成为葵芳邨。而荃湾车厂现址亦曾规划规划兴建6座旧长型大厦（第七型徙置大厦）作为政府廉租屋，名为「白田坝政府廉租屋邨」。（位於石硤尾的白田上邨命名为「白田政府新邨」相信是为了避免和荃湾白田坝混淆），但因为更改规划將车厂位置更改，最终没有兴建该屋邨。。
国展北站：换乘20号线。20号綫建设时已作预留，形成大堂转乘。 四海站：转乘15号线。建设时已预留换乘节点，为侧岛转乘。 南头古城站：转乘20号线。12号线建设时已预留换乘节点。 流塘站：转乘15号线。两线车站统一设计，同步施工。 中山公园站：转乘21号线。21号綫为远期线路，未作预留。。
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西丽站：原计划转乘13号线，车站在建设时已预留岛式站台的部分结构，但由于受到西丽火车站枢纽改装等的原因，与13号线的换乘站变更为留仙洞站，故13号线未能使用该预留结构。但现时规划27号线经过本站换乘，预计或将利用该预留结构。 2009年5月9日，深圳地铁与南车株洲电力机车订购30。
车站在建设时已为原6号线作出相应预留，在后来的规划中，6号线辗转成为现时的12号线，仍在本站换乘。但在2016年12号线因应接驳国铁棠溪站的规划需求而更改规划走线，改为在白云文化广场站换乘2号线，故本站的预留结构未被使用。 在2010年2月，当时规划的白云新城会在车站附。
后关站为双岛式站台地下车站，B1层为站厅层，B2层为站台层，设置有两组岛式站台。5号线的始发及终到站台设置有高站台门，未使用的预留站台结构则未安装屏蔽门，暂时使用护栏进行分隔，该两个预留站台预计接入1号线三期工程，并与5号线进行同台换乘。 后关站共设有4个出入口，均位于鹤大高速西侧，规划路附近，站外无障碍电梯位于C出入口旁。。
1996年，浙江有线电视二台“浙江有线经济台”开播，浙江有线电视一台更改呼号为“浙江有线娱乐台”。浙江电视台推出旅游版，并申请旅游卫视，被驳回。 1997年，浙江电视28频道“浙江教育电视台”开播。 1999年，浙江有线公共频道开播，浙江有线娱乐台更改呼号为“浙江有线娱乐频道”，浙江有线经济台更改呼号为“浙江有线经济频道”。。
一号线共设22个车站，均为地下车站。 青年大街站：换乘2号线。本线建设时已做出预留，为十字交叉型节点换乘，本线月台层位于2号线月台下方，1号线换乘2号线通过月台层楼梯上楼换乘，2号线换乘1号线使用站厅通道换乘。 铁西广场站：换乘9号线。本线建设时未做出预留，9号线换乘1号线使用站厅通道换乘，1号线换乘9号线通过月台层楼梯下楼进行垂直换乘。。
预留远期东北经东莞凤岗延伸至龙岗黄阁、西南延伸至金琥道站的可能。一期途经深圳市福田、龙华、龙岗3区。线路全长29.34公里，共设站24个，全部为地下车站。其中，最大站间距3.94公里，最小站间距0.77公里，全线共设凉帽山车辆段、益田停车场、彩田停车场（预留。
预留。 当目的路由器接收到路径消息，它将会： 按照请求的参数进行资源预留。对此，许可控制和策略控制处理请求参数并通知分组分类以便正确处理选定的数据分组，或者和上层协商如何进行分组处理。 向上游转发请求（朝着发送方方向）。在每个节点上，预留消息的流量说明（flowspec）可以由前向节点更改。
(서울)）－鷺梁津】，但此一更改计画將导致9号线无法利用汝矣岛站近60米深的车站与5号线共构转乘，因此很快遭到了市民投诉，市府最终被迫停止更改该段路线走向。 此外，【旧盘浦－新盘浦－高速巴士客运站】路段（经过新盘浦路（朝鲜语：신반포로）和沙平大路（朝鲜语：사평대로））也曾计划要更改路线走向，但也遭到了市民投诉，因而更改走向作罢。。
本线的站点及走向设置虽未正式确定，但仍有部分地铁或铁路车站的工程，提前建设本线部分，或作出预留。 2020年2月，佛山西站北广场地下空间复工，该工程更改设计后预埋28号线车站，于当年年底完成基坑封底。 2019年11月12日，12号线岭南广场站正式开始围蔽施工，该工程代建28号线车站部分。。
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