摘要：况下自我调节。在驱动方面，Cybertruck有后轮驱动和全轮驱动的款式可供选择。除此以外的标准配置包括车载逆变器，拥有110V和220V交流电的插座，不再需要移动小型发电机。 ；配备气动工具的空气压缩机。所有型号均搭载特斯拉自动驾驶，并且在硬件上支持完全自动驾驶。目前在特斯拉网站预订可以选择增加7000美元升级至[完全自动驾驶]。。...╯ω╰
况下自我调节。在驱动方面，Cybertruck有后轮驱动和全轮驱动的款式可供选择。除此以外的标准配置包括车载逆变器，拥有110V和220V交流电的插座，不再需要移动小型发电机。 ；配备气动工具的空气压缩机。所有型号均搭载特斯拉自动驾驶，并且在硬件上支持完全自动驾驶。目前在特斯拉网站预订可以选择增加7000美元升级至[完全自动驾驶]。。
frequency（英），utility frequency（美））是“电网工作频率”的简称，又称电源频率，指电网中交流电的频率，同一电网中的所有发电机、输配电设备和用户均使用这一频率的交流电。目前世界上大多数国家使用50Hz作为电网工作频率，但也有美国（包含领地）、部分亚洲国家和地区使用60Hz工频。。
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f r e q u e n c y （ ying ） ， u t i l i t y f r e q u e n c y （ mei ） ） shi “ dian wang gong zuo pin lv ” de jian cheng ， you cheng dian yuan pin lv ， zhi dian wang zhong jiao liu dian de pin lv ， tong yi dian wang zhong de suo you fa dian ji 、 shu pei dian she bei he yong hu jun shi yong zhe yi pin lv de jiao liu dian 。 mu qian shi jie shang da duo shu guo jia shi yong 5 0 H z zuo wei dian wang gong zuo pin lv ， dan ye you mei guo （ bao han ling di ） 、 bu fen ya zhou guo jia he di qu shi yong 6 0 H z gong pin 。 。
TGA-17 系列：直线电机配套产品，DC 1500V，1C2M2群，自然风冷；用于广州地铁4号线、5号线、6号线 TGA-19 系列：中低速磁悬浮列车用直线电机配套产品，DC 1500V，强迫风冷；用于长沙磁浮快线和北京地铁S1线 TGA-23 系列：DC 1500V。
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TC1110 集成化、模块化控制方案，具体包括： 牵引电机：型式为 4EBA 4040，每台动车转向架上各安装两台，由电机所在车厢的牵引高压箱（PH 箱）或牵引辅助箱（PA 箱）驱动；每台电机的重量为 685 kg，额定功率为 220 kW，额定电压为 1150 V，额定电流为 130 A，工作频率 50 Hz，额定转速。
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电机空心轴驱动方式，又称电枢空心轴驱动方式（德语：Ankerhohlwellenantrieb），是铁路机车车辆使用的架悬式牵引传动装置类型之一。这种驱动方式将牵引电动机安装在转向架构架上，使牵引电动机的全部重量属于簧上重量（英语：Sprung mass）；牵引电动机电枢轴（英语：Armature (electrical。
上的各种先进技术，而开发研制的双节联挂八轴重载货运机车。东风10D型柴油机车的动力装置为12V240ZJD型柴油机，电力传动装置和控制系统是以国产化的东风6型机车为基础改进而成，包括JF206A型牵引发电机和ZD108型牵引电动机，机车标称功率为5,000马力（3,590千瓦）。。
IGBT 元件、容量 180kVA 的新制产品（多数列车采用国产化产品，仅有六列仍采用同公司原设计产品），其可将直流 750V 逆变为交流 220V、直流 110V 或直流 24V。 为迎接2008年北京奥运会，DKZ4型于2007年开始在原北京地铁车辆厂进行第一次改造，外部由白色涂装变为银灰色涂装，并对机电系统进行改造升级。。
大多欧洲国家正逐渐將电压调整成230/400V，欧盟规定的供电为：低电压、单相、均方根电压值230V ±6%、50 Hz 。在完成变更的过渡期间（1995–2008），容许以前使用220V的国家使用230V +6% −10%的电压范围；以前使用240V的国家则可使用230V +10% −6%电压范围。但无论是220V或240V。
将借来的机车完全解体测绘以便参照加工，将柴油机、电机电器、辅助系统、转向架等部分分解成零件，然后再一一按原样组装复原。为确保机车的试制任务能够按时完成，长辛店工厂设计了两种动力传动方案。第一个方案用于1号机车，采用两台现有的红旗300型柴油机（国产的V-2-300型柴油机）；第二个方案则用于2号机车，仿制ND1型机车所使用的XVI。
2012年7月25日17时左右，一列 2000 系列车（编号 201）在临河街站前，主电机及其牵引电机烧毁，事故车辆在八月份送返长春轨道客车大修。目前已于2013年1月18日重新上线。 刘艳辉, 周晓, 冷昆, 黄玮. CCQG型轻轨车牵引电机温度报警故障应急处理方法. 电力机车与城轨车辆. 2012-12-20。
。按照直流和交流模式，电力传动又可再分为： 直流电力传动：牵引发电机和电动机均为直流电机。 交—直流电力传动：使用三相交流同步发电机，发出交流电经过整流器装置变为直流电，供应直流牵引电动机。 交—直—交流电力传动：使用三相交流同步发电机，发出交流电通过整流器变为直流电，电路中恒定直流电压通过逆变器调。
德国国营铁路V200型柴油机车（德语：DR-Baureihe V 200）是德国国营铁路一款柴油机车型号。它是苏联根据M62型柴油机车专为民主德国所生产的一款变体。随着德国国营铁路引入电子数据处理编号方式，它在1970年被重定型为120型。当两德统一后，仍然在役的机车又被重定型为220型。。
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V240ZJ型柴油机，为东风4型柴油机车配套的16V240ZJ型柴油机）。 1969年，由于生产布局调整和发展需求的原因，牵引电机组的设计工作由湘潭电机厂转交田心电力机车工厂，同时新建为内燃机车生产配套电机和电子控制设备的永济电机厂。 丰台机务段的ND4型柴油机车在1979年的每十万公里机破率为0。
V P {\displaystyle V_{P}} 与均方根值 V R M S {\displaystyle V_{RMS}} （有效值）的关系为 V P = 2 V R M S {\displaystyle V_{P}={\sqrt {2}}V_{RMS}} 。若市电为220V。
电感（inductance）：线圈由变化磁场对另一个线圈（互感,M）或自身（自感,L）产生电压能力的度量 电源（power supply）：干电池与家用的110V/220V 交流电源是常见的电压源。 电压源：可以维持定值大小的电压且不受负载变动的影响的来源。 电流源：可以维持定值大小的电流且不受负载变动的影响的来源。。
220V，使用两条相线连接获得的电压是380V。 V L-L = 3 V L-N {\displaystyle V_{\text{L-L}}={\sqrt {3}}V_{\text{L-N}}} V L-L = 3 × 220 V ≈ 381 V ≈ 380 V {\displaystyle V_{\text{L-L}}={\sqrt。
在北美地区，分相式为120V/240V，三相电则是120V/208V。部分电动机会接供两个接线方式，因此能同时支援208V及240V。对於240V供暖系统，若是连接到208V系统中，其功率会下降至75%。此外，部分国家的电压为127V/220V，把208V的电力装置接驳到220V系统应可正常运作，但保养或会失效。。
RAC12LB150 车体厂：华德动能科技 底盘：厦门金龙 (江申工业) 马达：风冷式 AC 220V 伺服电动马达 (富田电机) 最大马力：201hp 变速系统：自排 排气量：2010cc 电池：稀土鋰釔电池 (中聚雷天)、东元电机 冷气：SPAC 新舒车冷气 领牌年度：2014 领牌范围：181-FV~190-FV。
1000 V~1800 V。牵引及辅助供电系统具体包括： 牵引电机：型式为 MJA 250-18，每台动车转向架上各安装四台，由电机所在车厢的牵引高压箱（PH 箱）或牵引辅助箱（PA 箱）驱动；每台电机的额定功率为 200 kW，额定电压为 1170 V，额定电流为 130 A，重量。
power，简称HEP）是旅客列车上的集中供电系统，按供电装置的位置可分为机车直供电和发电车集中供电，输出的电能用于列车上的照明、空气调节及其他电气设备，但目前仍然存在客车自带柴油发电机供电的现象。向列车供电的最早尝试于1881年10月由伦敦、布莱顿及南岸铁路（英语：London, Brighton and South Coast。
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