摘要：C-17 KC-10加油机 道格拉斯DC-8（道格拉斯公司研制） 麦道DC-9（道格拉斯公司研制） 麦道DC-10（麦道公司研制，驾驶舱升级为MD-10） 麦道MD-80（从DC-9延伸而来） 麦道MD-90（从MD-80延伸而来） 麦道MD-11（从DC-10延伸而来） 麦道MD-95（波音公司收购后接手开发，將名称改为波音717）。...C-17 KC-10加油机 道格拉斯DC-8（道格拉斯公司研制） 麦道DC-9（道格拉斯公司研制） 麦道DC-10（麦道公司研制，驾驶舱升级为MD-10） 麦道MD-80（从DC-9延伸而来） 麦道MD-90（从MD-80延伸而来） 麦道MD-11（从DC-10延伸而来） 麦道MD-95（波音公司收购后接手开发，將名称改为波音717）。
2019年10月4日，欧盟反垄断委员会宣布对波音公司与巴西航空工业公司的收购案进行长达五个月的反垄断调查。 2019年11月18日，波音和巴西航空工业公司宣布將成立一家合资企业，以促进KC-390运输机的开发与销售，公司命名为"波音 安博威-防务部"(Boeing Embraer-Defense)，各自佔股一半。。
2 0 1 9 nian 1 0 yue 4 ri ， ou meng fan long duan wei yuan hui xuan bu dui bo yin gong si yu ba xi hang kong gong ye gong si de shou gou an jin xing chang da wu ge yue de fan long duan tiao zha 。 2 0 1 9 nian 1 1 yue 1 8 ri ， bo yin he ba xi hang kong gong ye gong si xuan bu 將 cheng li yi jia he zi qi ye ， yi cu jin K C - 3 9 0 yun shu ji de kai fa yu xiao shou ， gong si ming ming wei " bo yin an bo wei - fang wu bu " ( B o e i n g E m b r a e r - D e f e n s e ) ， ge zi 佔 gu yi ban 。 。
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波音KC-46「飞马加油机」（KC-46 "Pegasus"），是一款由波音为美国空军开发制造的空中加油机，以KC-767空中加油机作为基础改进而来，而两者均从波音767商用喷射客机衍生而成。2002年，美国空军决定用KC-767空中加油机取代老旧的KC-135E加油机后，但在2003年12月，这。
KC-10补充者（英语：KC-10 Extender）是三发动机麦道DC-10飞机的军事版本，是为美国空军改装而来。 KC-10其主要角色是专门结合军事用途，拥有运输和空中加油的设备。它在开发时补充了KC-135同温层加油机的经验，用来在东南亚和中东地区服役。KC。
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些军用JT3D发动机型号代码为TF33-PW-102。超过150架加油机被如此改装，原有的KC-135A也改为KC-135E型。 在航空公司和空军服役数十年之后，使用JT3D发动机的飞机逐渐减少。135架KC-135使用JT3D，还有354架使用推力更大、噪音更小的CFM56发动机。JT3D的噪音。
80）是由美国波音公司所生产的喷射客机原型机，在此基础上发展出波音707和KC-135，只生产了一架。 在1940年代末波音就著手研究喷射飞机的可行性，然而当时没有一家航空公司对成本高昂的喷射客机有信心。於是波音总裁比尔·阿伦著手研究把KC-97加油机进化为喷射加油机的可行性，以解决KC。
KC-767感兴趣，曾检討有关租用100架 KC-767 的合约，但因波音公司高层人士贪污而放弃。其后，英国皇家空军及澳洲皇家空军舍弃KC-767，而选择空中巴士A330 MRTT。 即KC-767。为防止之前波音贪污事件影响而更名为KC-46。该机型已于2019年初首飞。。
MRTT方案，竞投美国空军KC-X加油机採购合约；该合约包括採购600架加油机，以取代机龄已高的KC-135。除了欧洲宇航防务集团，是次竞投亦伙同诺斯罗普·格鲁曼公司参与。若成功竞投，EDAS將需投资约6亿美元，在美国设立生产基地。 最初，美国空军在採购加油机时，属意波音公司开发的KC。
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KC或kc可以指： 波音KC-46，一款由波音为美国空军开发制造的空中加油机。 KC-10加油机，三发动机麦道DC-10飞机的军事版本，是为美国空军改装而来。 KC-135空中加油机，一款由波音替美国空军开发制造的空中加油机。 波音KC-767是一种战略运输机和空中加油机，衍生自波音767系列机型。。
麦道DC-10是麦克唐纳-道格拉斯公司研制的三引擎广体客机，1970年8月29日首飞，1971年8月5日由美国航空率先投入营运。DC-10於1988年12月停产，最后一架於1989年7月交付给奈及利亚航空，共生产446架（包括60架交付美国空军的KC-10A）。 道格拉斯公司在1965年美国空军CX-HLS（重型后勤保障系统，Heavy。
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000元。大厦租户包括法国时装公司，创新科技公司及电讯公司，平均呎租逾20元。 写字楼大堂为KC100 Art Space （页面存档备份，存于互联网档案馆），不定期展出不同艺术家的各种类艺术品，艺术家或艺术团体可以申请租借场地，费用全免，以支持香港文化艺术发展。 写字楼大堂 KC100 Art Space。
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7月，韩国航空宇宙产业研制的韩国首款自行民用小型飞机KC-100试飞成功， ，使韩国成为世界上第28个能够自行制造民用飞机的国家。 同年，T-50超音速教练机出口印度尼西亚，使韩国成为世界上第6个出口超音速飞机的国家。 2012年，韩国航空宇宙产业获得空中客车公司12亿美元订单。此订单为韩国历史上最大的航空订单。。
在建造的820架C-135中，绝大多数的都是KC-135空中加油机。 但他们还执行了许多运输和特殊功能。 其中的四十五架被制造成C-135A和C-135B运输机，不包括空中加油装备。 与KC-135一样，C-135也被波音公司认为是717型。 其中15架由普惠J57（英语：J57）涡轮喷气发动机驱动的C-135A。
机替其他战机加油，例如F/A-18和歼-15等，被称为伙伴加油。 KC-46A为B-2加油 伊尔-78M为苏-27和苏-30加油 KC-130J为CH-53E加油 KC-33A（伊朗空军） KC-10（美国空军、欧米茄空中加油服务公司） 空中巴士A330 MRTT（法国空军、英国皇家空军、荷兰皇家空。
场，可供举行足球比赛、欖球比赛及流行音乐会。 球场前称京斯敦通讯运动场（Kingston Communications Stadium），简称KC运动场（KC Stadium），以运动场的赞助商京斯敦通信的名字命名，隨著赞助商更名现时称为KCOM 运动场（KCOM Stadium）， 运动场由赫尔城足球俱乐部及侯城欖球会（英语：Hull。
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KC Current stadium. Soccer Stadium Digest. 2022-09-21 [2023-06-14]. Rittman, Emily. KC Current stadium groundbreaking continues transformation of KC。
KC-767计划来实施其KC-X方案，并将这一运输机指定为KC-46。 美国空军执行一项採购计划用以取代大约100架老旧的KC-135E空中加油机，属「商用衍生加油机」计划的一部分。大部分KC-135都是最新款的KC-135R型号。 2002年3月28日，美国空军选择了波音KC。
KC-135「同温层加油机」（KC-135 "Stratotanker"）是一款由波音替美国空军开发制造的空中加油机，以波音367-80作为开发基础，是美国空军第一款以喷射发动机为动力的空中加油机。KC-135是在1957年时开始服役，曾歷经越战、冷战、波湾战爭等诸多军事事件，服役经歷超过半世纪。。
从C-135运输机发展而来，后者是美国空军使用最广泛，机型最多样化的空中载台，最早一批RC-135从1961年开始服役于美国空军。在波音公司内部，C-135和KC-135机型的代号为“型号717”，而绝大多数现役RC-135（除英国皇家空军的RC-135W以外）代号为“型号739”。RC-135经。
2012年6月，波音公司与巴西航空工业公司签署KC-390技术合作协议。 2019年11月8日，波音（49%）和巴西航空工业公司（51%）宣布成立一家合资企业，以促进和开发KC-390的新市场，被称爲“波音巴西航空工业公司-国防”，但在监管部门的不允许下关闭运营。 2020年4月，波音和巴西航空工业公司终止了合作中的合资企业。。
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